Home  
  Kontakt  
Transport motocikala
  Novi motori  
  Moto adresar  
  Moto klubovi  
Meteogram
Google maps

Uvoz polovnih motocikala

Piše: Bojan Adžić (Vrnjačka Banja)

Mnogo je ljubitelja motocikala koji žele da kupe neki motor i da se voze njime bilo iz čistog zadovoljstva, bilo iz nekakve realne potrebe. Međutim, zbog opšte materijalne situacije u kojoj se svi nalazimo ogromnoj većini njih ili nas nikakav motor nije dostupan, a oni koji ga sebi ipak mogu priuštiti radije se opredeljuju za nabavku polovnog nego novog primerka. Pri tome je cena gotovo jedini faktor pri izboru između ovih opcija. Upravo iz tog razloga sam hteo da napišem koju reč o uvozu polovnih motora, jer smatram da ima jako puno onih koji bi pre uvezli motor nego ga kupili kod nas. Zbog cene, naravno...

Ja ih nisam mnogo uvezo do sada, ali sam zato prilično dobro shvatio proceduru koja se odnosi na njihov transport, carinjenje i registraciju. I ta svoja iskustva bih podelio sa ljudima koji imaju nameru da kupe motor ”preko grane”, ali ne znaju kako izgleda njiegova doprema u Srbiju i proces carinjenja. Nadam se da ću im ovim tekstom bar malo pomoći...

Verovatno prvi trenutak u proceduri kupovine motora je njegov odabir na stranicama nekog od inostranih sajtova koji nude motocikle na prodaju. Kada vam se dopadne nešto što tražite i po slikama zaključite da jo to ono što želite, najbolje bi bilo da lično otputujete u inostranstvo i na licu mesta se uverite da li ste izabrali dobar ”komad”. Obzirom da je ovo većini i teško i neizvodljivo (a poprilično i skupo) postoji i druga opcija, a to je da kontrolu motora uradi neko umesto vas. Taj neko može biti ili osoba koja živi u inostranstvu, blizu mesta gde se nalazi motor koji vam se dopao ili da to učini vozač kamiona ili kakvog drugog prevoznog sredstva koji će vam ga i dopremiti u Srbiju. Naravno, morate lično poznavati nekog od ove dvojice ili se može desiti da to što stigne baš i ne izgleda kao na slici. A, onda imate golem problem... Predpostavimo da imate prevoznika od poverenja i on vam javlja ”sa lica mesta” da je sve O.K. Da bi motor mogao da se natovari i krene put mile nam i drage Srbije vozač kamiona mora prethodno da ima ovlašćenje u kome ste ga ovlastili da za vaše potrebe može da uveze motor. Ovo ovlašćenje mora biti overeno u sudu da bi bilo validno, a biće potrebno prilikom prelaska granice i ulaska u našu zemlju. Veoma važna stvar je da se pre plaćanja motocikla urade i dve stvari koje su od izuzetne važnosti za proceduru uvoza i carinjenja, tj. naknadne registracije. Prva stvar je da se izvrši odjavljivanje motora u organima lokalne samouprave onog grada u kom se motor kupuje, zašta se dobija poseban obrazac (potvrda) sa hologramom, kao dokaz da motocikl nije ukraden i druga stvar jeste da se obavezno pribavi originalna saobraćajna dozvola koja takođe mora biti odjavljena u smislu da su tablice vraćene policiji, što se potvrđuje pečatom na dozvoli koji se stavlja u policijskoj upravi. Olakšavajuća okolnost je ta da oba ova dokumenta pribavlja prodavac motora, a ne kupac, ali kupac ih mora proveriti i utvrditi njihovu verodostojnost. Nakon isplate motora sačinjava se račun (faktura) u kome se navode pored svih ostalih generalija i podaci o prodavcu (koji i izdaje račun), podaci o kupcu i cena motora. Obzirom da će naša carina da ocarini motor po kataloškoj vrednosti za to godište, taj model i tu zapreminu motora, a ne po ceni iz fakture (jer bi onda svi motori iz uvoza koštali po 100 €), veoma je korisno da unapred proverite sa špediterom, koji će vam izvršiti proceduru carinjenja motocikla, na koliko će ga carina proceniti. Ovo nije nikakva tajna i špediter bi svakako trebao da vam da tu informaciju. Na tu cenu ili možda malo nižu treba da dobijete račun od prodavca. Ovo i prevoznik mora da zna, jer će on biti taj koji će da kontroliše ispisivanje fakture, pa, mu to trebate i saopštiti. Tek kada se i ovo završi, motor je spreman za transport.

Sledeća bitna stvar u nizu jeste da vozač pribavi tzv. izvoznu deklaraciju kojom se carinskim organima EU ”saopštava” da je motor napustio teritoriju EU. Ukoliko uvozite motor iz Italije, ovu deklaraciju dobijate u Sloveniji (Ljubljana), a ukoliko ga uvozite iz Nemačke, recimo, verovatno ćete uz sve gore pomenute papire dobiti odmah i ovaj dokument. Dakle, nema opšteg pravila, a vozač je taj koji će morati da ga pribavi. Motor se može ocariniti i bez njega, ali je tada carina prilično skuplja.

Carinjenje motora na ulasku kamiona u Srbiju je obavezno i tu se najčešće radi tzv. propratnica kojom se motor od strane pogranične carinske službe zvanično upućuje na konačno carinjenje u onu ispostavu koju ste prethodno dogovorili sa vozačem. Ta ispostava može biti bilo koja u našoj zemlji, ali po logici stvari trebalo bi da bude upravo ona koja je najbliža vašem mestu prebivališta.

Kada motor stigne na svoje konačno odredište smešta se u carinsko smestište i tu stoji dok se procedura carinjenja ne završi. Proceduru carinjenja vrši špediter i vi kao budući vlasnik motora sa tim nemate ništa. Na vama je da sačekate da vam neko iz špedicije javi koliki su troškovi carine i poreza kako biste to što pre uplatili prema detaljnim uputstvima špeditera. Odmah po uplati priznanicu (jednu ili više njih) odnosite svom špediteru koji ih dalje prosleđuje carini kao dokaz da ste platili dažbine na uvoz motocikla. Nakon ovoga ostaje vam da još platite špediteru za uslugu carinjenja koju je za vas izvršio i da platite troškove ležarine (boravka motora u carinskom smestištu). Obe ove stavke bi trebale da vam budu unapred poznate i pre nego što motor krene iz inostranstva ka vama. Čitava ova ”priča” traje između tri i pet dana, ali zbog gužve zna da bude i duža, a sve u zavisnosti gde se vrši carinjenje motora. Najzad, kada je sve ovo završeno možete preuzeti svog toliko željenog i iščekivanog ”spitfajera”. Nemojte zaboraviti da preuzmete od špeditera i dokumentaciju jer, njome ne samo da dokazujete vlasništvo nad motorom već će vam ona itekako trebati prilikom registracije motora. Od izuzetne važnosti je da proverite da li vam se među svim papirima koje ste dobili od špeditera nalazi i tzv. Izjava kojom se izjavljuje na koji način je motor ušao u zemlju, sa obaveznom napomenom da je motor polovan i da je stigao bez registarskih tablica.

Nakon prebacivanja motora u sigurnost vaše garaže, podruma ili kakvog hangara, veoma je mudro i korisno da Odjavu motora (sa hologramom), saobraćajnu dozvolu i kupoprodajni ugovor tj. fakturu prevedete na srpski jezik i priložite ih uz sve ostale papire koje posedujete. Olakšajte i sebi i službenom licu ”preskakanje” ove poslednje prepreke do konačnog izdavanja registarske tablice, s'tim što ćete ovo prevođenje da prepustite ovlašćenom sudkom tumaču za jezik zemlje iz koje ste dopremili motor. Nije obavezno, ali ponavljam, jako je korisno...

Dokumenta koja su vam potrebna da biste ih predali za tablicu su:

  • odjava motora (sa hologramom) - original
  • saobraćajna dozvola sa pečatom da su tablice odjavljene - original
  • izvozna deklaracija - original
  • JCI da je motor ocarinjen - original
  • obračun troškova carinjenja (može i kopija, ali mora biti overena pečatom carine)
  • ulazna faktura (račun) - original
  • Izjava špeditera - original
  • registracioni list na kome se vidi da je ulazna carina očitala broj motora i šasije - original
  • takse

Kada sve ovo sakupite, predajete dokumenta na šalter za registraciju motornih vozila u vašem lokalnom MUP-u i..., za svaki slučaj tiho se pomolite da službenik na šalteru nije slučajno baš tog jutra ”ustao na levu nogu”...

Evo, ovo bi otprilike bilo sve što se tiče procedure za uvoz polovnog motocikla iz neke od zemalja EU. Nadam se da sam pojasnio najvažnije detalje i da sam uspeo da pomognem, a ako ima još nekih pitanja slobodno mi ih pošaljite na e-mail: adzicbojan@gmail.com

Veliki pozdrav svim bajkerima u Srbiji!

(Novembra 2010.)